Geneve-Rolle-Geneve

Le grand prologue du Léman s'annonce

30 mai 2026, 13h30, face à la Tour Carrée de Cologny. Six catamarans à foils s'élanceront pour l'un des rendez-vous les plus attendus de la saison lémanique. La Genève-Rolle-Genève, répétition générale du Bol d'Or Mirabaud, jouera une fois encore son rôle de juge de paix. Plus de 200 bateaux sont attendus sur la ligne de départ. Autant dire que la hiérarchie de la saison pourrait se dessiner dès ce sprint aller-retour de 45 kilomètres.

Une classique depuis 1964

Créée il y a plus de soixante ans et organisée par le Yacht Club de Genève, la course n'a connu qu'une seule annulation majeure — en 2020, pandémie oblige. Cette régularité dit tout de son ancrage dans la culture vélique du Léman.

Pour les grandes écuries, l'enjeu dépasse le simple résultat : c'est ici qu'on valide les choix techniques, qu'on jauge la cohésion d'équipage, qu'on affûte les automatismes avant l'échéance de juin. Le départ donné depuis Cologny, face aux spectateurs massés sur les quais et au Club House du YCG, reste l'un des tableaux les plus saisissants du calendrier.

Un sprint tactique en eaux trompeuses

Le tracé paraît limpide : Genève → bouée de Rolle → Genève. Quarante-cinq kilomètres concentrés dans le « Petit Lac », où les vents se montrent souvent capricieux.

• Départ : Yacht Club de Genève (Cologny)
• Bouée de virage : Rolle
• Arrivée : Yacht Club de Genève

Quand la bise ou le vent thermique coopèrent, les multicoques volants de la classe TF35 avalent la distance en à peine plus de deux heures. En 2025, l'équipage d'Ylliam 17 avait frappé fort en s'imposant en 2h 22min 19s — à trois petites minutes du record de l'épreuve.

Les TF35, formules 1 des lacs

Lancés en 2021, les TF35 ont atteint une maturité technologique qui transforme chaque régate en spectacle. Grâce à un système de contrôle de vol entièrement automatisé, ces catamarans à foils décollent et maintiennent un vol stable dès 7 nœuds de vent — environ 13 km/h.

Cette capacité change la donne, surtout sur le Léman, où les « trous d'air » font et défont les classements. En réduisant l'aléa des conditions légères, le système d'assistance au vol resserre les écarts et recentre la compétition sur la précision des réglages et la justesse des choix tactiques. La transition entre mode archimédien et mode vol devient l'un des gestes décisifs de la course.

Les forces en présence

Six équipes de très haut niveau se disputeront la victoire. Propriétaires passionnés et professionnels aguerris partagent les mêmes coques.

• Sails of Change 8 (SUI 8) — L'équipe à battre. Yann Guichard et son équipage, inchangé, arrivent en tenants du titre après un championnat 2024 où ils ont tout raflé : classement général, Bol d'Or, Genève-Rolle. L'objectif affiché : le doublé et la domination totale.

• ZEN Too (SUI 4) — Le challenger en embuscade. Troisième en 2024, victorieuse du GP de Genève en fin de saison, l'équipe de Guy de Picciotto a renforcé son pôle électronique durant l'hiver pour combler l'écart avec le leader.

• Ylliam 17 (SUI 17) — La confirmation à chercher. Julien Firmenich et son tacticien Guillaume Rol doivent prouver que leur victoire de 2025 sur cette même Genève-Rolle n'était pas un coup d'éclat isolé.

• Ylliam XII – Comptoir Immobilier — La régularité incarnée. Bertrand Demole mise sur un équipage soudé depuis 2015 et un solide historique en D35 pour viser le podium.

• Realteam et Sails of Change 10 complètent ce plateau élite qui rend le jeu très ouvert. Comme le résume Bertrand Favre, directeur de la classe : « Le jeu est désormais grand ouvert et tout peut arriver. »

Retrouvez le calendrier complet de la saison lémanique sur spencer.club.

Trois enjeux à surveiller le 30 mai

La guerre psychologique avant le Bol d'Or

Gagner la Genève-Rolle, c'est marquer son territoire. Pour Sails of Change 8, une victoire confirmerait l'hégémonie. Pour ZEN Too ou Ylliam 17, ce serait la preuve que le champion est prenable avant la grande échéance de juin.

La fiabilité technique

À plus de 30 nœuds en vol, la moindre défaillance se paie cash. Cette course est le dernier crash-test grandeur nature pour valider les réglages fins des foils et des systèmes électroniques.

La gestion des airs légers

Si Éole se montre timide, la capacité des TF35 à voler tôt — dès 7 nœuds — sera déterminante. Les équipages qui maîtriseront le mieux la bascule entre flottaison et envol prendront un avantage décisif dans les zones de transition du Petit Lac.

Rendez-vous le 30 mai 2026 sur les quais de Cologny pour assister à ce ballet nautique de haute voltige. Comparez les bateaux engagés et suivez les résultats sur spencer.club.