Bol d'Or du Leman

123 kilomètres, 400 voiliers, un lac : le Bol d'Or du Léman revient le 6 juin

Quatre cents coques alignées entre les jetées de Genève, 3 500 équipiers tendus vers le même virage au Bouveret, et des catamarans à foils qui décollent dès 7 nœuds de brise — le Bol d'Or du Léman 2026 promet un concentré de tout ce qui fait vibrer la voile lacustre depuis près de neuf décennies.

Organisée par la Société Nautique de Genève, la course s'élancera le samedi 6 juin à 10h00, avec un village ouvert dès le 4 juin. Amateurs sur Surprise et pros sur machines volantes partagent le même plan d'eau, le même chrono, la même météo capricieuse. C'est toute la magie de cet événement.

De 26 bateaux à 400 : une course forgée par l'histoire

Quand Pierre Bonnet lance la première édition en 1939, seuls 26 voiliers prennent le départ. Ylliam IV boucle les 123 km en 23h08 — une éternité à l'échelle des performances actuelles. Depuis, le Bol d'Or n'a cessé de se réinventer.

• 1982 : Altaïr X offre au multicoque sa première victoire scratch, bouleversant la hiérarchie.
• 1983 : le trimaran Holy Smoke s'impose grâce à des foils, trente ans avant que le concept ne devienne la norme.
• 2019 : des rafales à 60 nœuds transforment le Léman en champ de bataille — démâtages en série, détresses multiples, un rappel brutal que ce lac sait mordre.

Aujourd'hui, la flotte dépasse les 400 embarcations. Le mélange de monocoques classiques et de foilers dernier cri fait du Bol d'Or un événement unique dans le paysage des régates mondiales.

Le parcours : Genève – Le Bouveret – Genève

Le tracé ne change pas, et c'est tant mieux. 123 kilomètres (66,5 milles nautiques) entre les rives genevoises et l'extrémité orientale du lac, aller-retour. Simple sur le papier, redoutable sur l'eau.

• Deux lignes de départ pour absorber la densité de flotte : les monocoques partiront du Port Tunnel, les multicoques et foilers depuis la Tour Carrée.
• Le virage au Bouveret reste le juge de paix. Les écarts s'y creusent ou s'y annulent selon les rotations de vent — un changement de bord mal anticipé et dix minutes d'avance fondent en quelques encablures.
• Le facteur Éole : calme plat prolongé ou orage électrique, le Léman distribue ses gifles sans prévenir. Environ 15 % de la flotte jette l'éponge en cas de conditions extrêmes.

Pour les TF35, l'enjeu est limpide : rester en vol. Dès que le catamaran retombe en mode archimédien — coque dans l'eau — l'avantage de vitesse s'évapore. Avec des conditions favorables, ces machines peuvent boucler le parcours en moins de 6 heures à plus de 30 nœuds de moyenne.

TF35 : la bataille du sommet

La classe reine concentre l'essentiel de la tension sportive. Le plateau 2026 est dense, et le Bol d'Or constitue une étape majeure du TF35 Trophy.

Sails of Change 8 — le favori déclaré

Yann Guichard et son équipage arrivent en champions en titre du TF35 Trophy et vainqueurs récents du Bol d'Or. Le Français ne cache pas ses ambitions : "Le Bol d'Or est tout en haut de nos priorités." L'objectif est clair — le doublé.

Realteam Spirit — le rival permanent

Jérôme Clerc et son équipe suisse, vainqueurs de l'édition 2024, restent les adversaires les plus dangereux sur ce plan d'eau qu'ils connaissent par cœur. Chaque confrontation avec Sails of Change tourne au duel de quelques secondes.

X-WING — l'outsider à surveiller

Nouvelle venue sur le circuit, l'équipe de Marco Favale compense son manque d'historique par l'expérience de son tacticien Nicolas Charbonnier. Pas de pression, mais une vraie capacité à jouer les trouble-fêtes.

Les autres prétendants

• Sails of Change 10, barrée par Duncan Späth, incarne la relève — 6ᵉ au général en 2024, en progression constante avec un équipage remanié.
• Ylliam XII, fidèle au rendez-vous, perpétue une lignée historique sur le Léman.

Retrouvez les fiches détaillées de tous les bateaux engagés sur spencer.club.

Les trophées en jeu

Le Bol d'Or décerne plusieurs récompenses selon les catégories :

• Challenge Bol d'Or : classement général en temps réel. Doit être remporté trois fois en cinq ans pour être conservé définitivement.
• Challenge Bol de Vermeil : premier monocoque au scratch.
• Challenge Carbon Bol : premier foiler à franchir la ligne.

Le programme jour par jour

• Jeudi 4 juin — Ouverture du village (15h00–20h00), confirmation des inscriptions.
• Vendredi 5 juin — Cérémonie d'ouverture à 18h00, briefing météo, traditionnelle paella des concurrents.
• Samedi 6 juin — Village ouvert dès 9h00. Départ à 10h00. Suivi en direct sur écrans géants et GPS temps réel.
• Dimanche 7 juin — Arrivées échelonnées, remise des prix à 17h00, fermeture de la ligne.

Un laboratoire à ciel ouvert

Au-delà de la compétition, le Bol d'Or joue un rôle de vitrine technologique. Carbone haute performance, voiles membranaires, systèmes de vol automatisés sur les TF35 : ce qui se teste ici un week-end de juin finit souvent par équiper les flottes de demain.

L'événement mobilise plus de 150 bénévoles et génère des retombées économiques estimées à plusieurs millions de francs suisses pour la région lémanique. Le dispositif digital — suivi GPS mètre par mètre, commentaires live — permet désormais à n'importe quel passionné de suivre la course depuis l'autre bout du monde.

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