ETF26 GP Quiberon

Le juge de paix de la saison se joue en baie de Quiberon

Quatre jours pour tout décider. Du 7 au 10 octobre 2026, le Grand Prix de Quiberon accueille la cinquième et dernière étape de la saison 7 des ETF26 Series. Après Mar Menor, Hyères, Malcesine et Lorient, c'est sur le plan d'eau de l'ENVSN que le titre annuel va se jouer — sous la pression maximale d'un format stadium où chaque manche dure quinze à vingt minutes et où la moindre erreur de manœuvre se paie immédiatement.

Face à une flotte mêlant médaillés olympiques, pilotes SailGP et équipages mixtes en pleine montée en puissance, une question domine : qui va enfin détrôner Entreprises du Morbihan ?

Trois ans de domination locale

Depuis son intégration au circuit, Quiberon appartient à un seul équipage. Matthieu Salomon et ses coéquipiers — parmi lesquels Franck Cammas et Valentin Bellet — ont remporté le Grand Prix trois fois de suite, de 2023 à 2025. Trois éditions, trois victoires : la performance est clinique.

En 2025, le podium a toutefois révélé une densité croissante. Charles Dorange et le Blueshift Sailing Team ont arraché la deuxième place, tandis que Quentin Delapierre à la barre de K-Challenge Blue complétait le top 3. Le message est clair : l'hégémonie morbihannaise est sous pression.

L'ETF26 : 26 pieds, 20 nœuds, zéro concession

Né de l'imagination de Jean-Pierre Dick et tracé par Guillaume Verdier — l'architecte derrière les monocoques d'Emirates Team New Zealand — l'ETF26 est un catamaran one-design taillé pour la vitesse pure. Pas de course à l'armement : ici, c'est le pilotage qui fait la différence.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes :

• Décollage dès 8 nœuds de vent, vitesse de pointe autour de 20 nœuds — soit 2,5 fois la vitesse du vent
• 8,10 m de long, 4,30 m de large, foils en carbone
• Grand-voile de 29,5 m², foc auto-vireur de 11 m², gennaker de 49,5 m²
• Équipage de 4 à 5 personnes, contre 8 sur les F50 de SailGP
• Coût unitaire d'environ 350 000 €, positionnant la classe comme un tremplin vers l'élite professionnelle

Compact, violent, accessible : l'ETF26 coche toutes les cases du foiling démocratisé.

La baie, terrain de jeu et piège tactique

Le plan d'eau de Quiberon n'est pas qu'une carte postale bretonne. En octobre, le régime thermique habituellement stable peut laisser place à des systèmes dépressionnaires plus musclés. Les courants de marée, qui atteignent jusqu'à 2 nœuds dans la baie, bouleversent les angles de remontée au vent et les choix sur la ligne de départ.

Les courses se disputent sur des parcours de type stadium ou banane (au vent / sous le vent), avec des manches courtes et nerveuses. Le format intègre parfois des raids côtiers plus longs, testant l'endurance autant que la vélocité. Pour les équipages, c'est un exercice de lecture permanente : le courant tourne, le vent bascule, et le classement avec.

Un plateau qui fait tourner les têtes

La liste des engagés de la saison 7 illustre l'internationalisation fulgurante de la série. Cinq équipes se détachent à l'approche de la finale.

Entreprises du Morbihan (FRA)

Les favoris logiques. Leur connaissance millimétrée du plan d'eau, leur cohésion rodée saison après saison et la présence de Franck Cammas dans les rotations d'équipage en font la référence absolue.

Blueshift Sailing Team (FRA)

Dauphins en 2025, Charles Dorange et son équipe montent en régime. Quiberon pourrait être le théâtre de leur première victoire majeure sur ce Grand Prix.

Toroa Racing Team (GBR)

John Gimson et Anna Burnet, médaillés olympiques en Nacra 17, importent une rigueur tactique redoutable dans le monde du foiling. Leur lecture des parcours courts est un atout de poids.

Trident Racing Team (NZL)

Graeme Sutherland et son équipage néo-zélandais apportent la culture du foiling kiwi — agressive, instinctive — qui a fait les beaux jours de l'America's Cup.

Rockwool Racing Team (DEN)

Deux bateaux engagés cette saison pour l'équipe danoise, très active sur SailGP. L'ETF26 sert ici de plateforme de développement intensif pour leurs jeunes talents.

L'édition 2026 met aussi l'accent sur la mixité, avec une volonté affichée de promouvoir les équipages féminins et jeunes au sein de la flotte.

Ce qui se joue en quatre jours

Le classement général de la saison 7 se cristallise à Quiberon. Après quatre étapes — Mar Menor (Espagne), Hyères (France), Malcesine (Italie), Lorient — les écarts sont serrés et les points attribués ici peuvent tout renverser. La pression psychologique est maximale pour les leaders du championnat.

Au-delà du titre, les enjeux sont aussi économiques. L'audience numérique de la série affiche une hausse de 45 % d'engagement sur les réseaux sociaux lors des événements. Pour les équipes, la visibilité gagnée à Quiberon pèse lourd dans les négociations avec les partenaires — North Sails, Harken, Qaptur — en vue de la saison suivante.

Enfin, pour des structures comme Orient Express Racing Team ou K-Challenge, cette dernière régate est l'occasion de valider les progrès techniques et la coordination des équipages avant la trêve hivernale.

Du 7 au 10 octobre, la baie de Quiberon devient une arène. Et le verdict de la saison 7 ne tiendra qu'à quelques bords de foil. Retrouvez le calendrier complet et les équipes engagées sur spencer.club.