Foiling Week

Malcesine, capitale du vol nautique

Huit mètres dix de carbone, trois équipiers sanglés, et un décollage à 8 nœuds de vent. Du 1er au 4 juillet 2026, les ETF26 reprennent possession du Lac de Garde pour la 12ᵉ édition de la Foiling Week. Quatre jours de sprints aériens au pied des Alpes, là où le vent thermique de l'Ora transforme chaque après-midi en autoroute pour catamarans volants.

Pour la classe ETF26, cette étape italienne n'est pas un simple rendez-vous estival. Positionnée juste après le Grand Prix de Campione del Garda et avant les manches françaises de Lorient et Quiberon, la Foiling Week fait office de juge de paix dans le calendrier européen. Sur ce plan d'eau où la moindre erreur de pilotage se paie en secondes — et parfois en casse —, la régularité compte autant que la vitesse pure.

D'un rassemblement de bricoleurs à un événement mondial

La Foiling Week a commencé comme un laboratoire à ciel ouvert. Des passionnés de Moth, quelques prototypes inclassables, et l'idée un peu folle que le foiling pouvait sortir du cercle des initiés.

Douze éditions plus tard, le laboratoire est devenu une institution. Le programme 2026 en témoigne : Moth, Waszp, Switch, Birdyfish et ETF26 cohabitent sur la même fenêtre — du 28 juin au 5 juillet —, offrant un panorama complet de tout ce qui vole sur l'eau, de la planche individuelle au multicoque d'équipage.

L'ancrage à Malcesine n'a rien d'un hasard. La collaboration avec la Fraglia Vela Malcesine et les autorités locales a transformé la semaine en levier économique pour toute la région. Spectateurs, pratiquants, équipes techniques : le village de régate déborde sur les terrasses et les hôtels de la petite ville vénitienne.

Le plan d'eau : thermique fiable, exigences maximales

Le Lac de Garde est un stade naturel presque trop parfait. Chaque après-midi, l'Ora s'installe depuis le sud avec une régularité de métronome, offrant une pression idéale pour maintenir les ETF26 en vol constant.

Mais la régularité du vent ne signifie pas facilité. Les parcours — généralement en format banane upwind/downwind ou côtier court — sont optimisés pour le foiling, avec des vitesses d'approche qui dépassent 25 à 30 nœuds. À ce régime, la gestion des limites du parcours et des croisements avec les autres concurrents exige une réactivité de chaque instant. Ajoutez la cohabitation potentielle avec d'autres classes sur le même plan d'eau, et vous obtenez un exercice de navigation à haute fréquence cardiaque.

ETF26 : la machine décortiquée

Conçu par l'architecte Guillaume Verdier et le navigateur Jean-Pierre Dick, l'ETF26 incarne un compromis rare : la performance pure dans un format logistiquement accessible.

Les chiffres clés

• Longueur : 8,10 m — assez compact pour l'agilité, assez long pour la puissance
• Largeur : 4,30 m — le bras de levier nécessaire au couple de redressement
• Poids : 350 kg — la légèreté qui autorise un décollage dès 8 nœuds
• Vitesse maximale : supérieure à 30 nœuds — la vitesse moyenne dépasse souvent 2,5 fois la vitesse du vent
• Équipage : 3 à 4 personnes — coordination indispensable à chaque manœuvre
• Voilure au près : grand-voile de 29,5 m² + foc de 11 m²

Un monotype assisté pour l'équité sportive

Le format « One Design » strict est le nerf de la guerre. Pour éviter que les disparités matérielles ne faussent les résultats, Anemo Sailing assure une assistance technique centralisée. Un technicien est présent sur l'eau avec un stock de pièces de rechange, permettant de résoudre les avaries entre les manches. Des coachs accompagnent aussi les équipes débutantes dans leur prise en main de la machine. Le message est clair : ici, c'est le pilotage qui fait la différence, pas le budget.

L'ETF26 pousse aussi le concept de « Trailer Foiler » — un foiler transportable sur remorque, gréable sans grue. Un argument écologique et économique qui prend tout son sens quand on compare avec la logistique des grands multicoques océaniques.

Les forces en présence

L'édition 2026 confirme l'attractivité croissante de la série avec un plateau international relevé.

• Team Fin1 Racing : l'équipe finlandaise menée par Allan Norregaard reste la référence technique du circuit. Leur palmarès sur des supports aussi variés que le 49er, le Nacra 17 et le F50 leur donne une capacité d'adaptation redoutable, surtout dans les conditions variables du matin gardésien.
• La flotte européenne : France, Italie, Danemark, Royaume-Uni — le circuit mêle marins professionnels issus de l'olympisme et amateurs éclairés en quête de sensations fortes. C'est cette mixité qui fait l'ADN de la classe.

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Les enjeux stratégiques de juillet

La course dans la course : le calendrier 2026

Cinq événements majeurs jalonnent la saison ETF26 : Mar Menor, Campione del Garda, Foiling Week, Lorient, Quiberon. La gestion de la fatigue, de la logistique et du matériel sur cette séquence serrée sera déterminante pour le classement général. La Foiling Week, au cœur de l'été, arrive au moment où les écarts se creusent — ou se comblent.

Exister dans la profusion

Avec cinq classes volantes sur la même semaine, la bataille de la visibilité est réelle. L'ETF26 dispose d'un atout spectaculaire : peu de choses captent l'œil du public comme un catamaran de 8 mètres lancé à plus de 30 nœuds, coque entièrement sortie de l'eau. Mais encore faut-il que les créneaux de course et la couverture médiatique suivent.

Réglementation et sécurité

L'évolution des règles de course spécifiques au foiling continue de peser sur les stratégies. Départs, croisements, priorités : à ces vitesses, la moindre ambiguïté réglementaire peut coûter une pénalité — ou pire. Les comités de course surveillent de près l'application de ces règles encore jeunes, qui s'affinent d'édition en édition.

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