52 Super Series Puerto Portals

Baie de Palma, septembre 2027 : le titre se jouera à Puerto Portals

Quatorze TP52 lancés à pleine vitesse dans la baie de Palma, pas de handicap, pas de filet de sécurité : le premier sur la ligne gagne. Voilà le décor de la finale 2027 de la 52 SUPER SERIES, programmée du 14 au 19 septembre à Puerto Portals, Majorque.

Cette dernière manche de la saison concentrera tous les enjeux — titre de l'étape et classement général — sur un plan d'eau capable de passer du calme plat à plus de 30 nœuds en l'espace de vingt-quatre heures.

TP52, pas IRC : une confrontation en temps réel

Une clarification s'impose d'emblée. La 52 SUPER SERIES n'est pas une flotte hétérogène départagée au handicap. Le circuit repose sur la classe TP52, régie par une Box Rule qui encadre les dimensions clés — longueur, largeur, déplacement, surface de voilure, profondeur de quille, hauteur de gréement — tout en laissant une marge aux architectes.

Le résultat : des monocoques de haute performance suffisamment proches pour se mesurer directement sur l'eau. Pas de correction de temps après l'arrivée. Le bateau qui franchit la ligne en premier remporte la manche, point final.

Ce principe fondateur remonte à 2005, quand un groupe de propriétaires a choisi de construire des TP52 précisément pour échapper au handicap. La Box Rule, née dans le sillage de la Transpac Los Angeles–Hawaï, encadre la vitesse plutôt que de la corriger. La 52 SUPER SERIES elle-même a vu le jour en 2012, après l'arrêt de la TP52 MedCup, portée par les propriétaires de Quantum Racing, Azzurra et Rán Racing.

Le format : dix manches, zéro marge d'erreur

Le programme de référence prévoit dix courses au vent et sous le vent par régate, avec un classement aux points minima qui récompense la régularité sur l'ensemble de la semaine.

• Parcours : des bords répétés où le choix du côté du plan d'eau, la qualité des départs et la vitesse sous spi pèsent autant que la pointe de vitesse
• Classement : addition des places à chaque manche — une seule course ratée peut ruiner une semaine entière
• Base : Puerto Portals, avec un aller-retour quotidien vers le plan d'eau de la baie de Palma

Le programme théorique et le programme réel peuvent toutefois diverger. En 2026, Sled avait remporté l'étape sur neuf courses et non dix, les conditions ayant dicté leur loi. Pour 2027, le nombre de manches validées dépendra de la météo et des instructions de course.

La baie de Palma, un plan d'eau à double visage

Les conditions rencontrées lors de l'édition 2026 illustrent parfaitement pourquoi Puerto Portals est un terrain de jeu exigeant.

Jour 1 : vent léger et instable, 7 à 10 nœuds. Avantage aux équipages capables de lire les bascules. Vayu, le TP52 thaïlandais de Don Whitcraft et Many Weiller, s'était imposé dans la première course grâce à une patience et une lecture fine des shifts.

Jour 2 : brise thermique montant à 16 nœuds avant qu'un front orageux ne l'étouffe. La deuxième course avait été raccourcie à la deuxième marque au vent. Alkedo Vitamina, avec Cameron Appleton à la tactique et une quille fraîchement installée, avait raflé les deux manches.

Dernière journée : forte brise venue du large, mer formée, rafales dépassant ponctuellement 30 nœuds. Un tout autre exercice — physique, technique, éprouvant pour les structures et les nerfs.

Ces chiffres ne constituent pas une prévision pour septembre 2027. Ils montrent pourquoi la préparation devra couvrir plusieurs configurations, du petit temps tactique au gros temps musclé.

Les repères de la flotte récente

La liste définitive des engagés 2027 n'est pas encore publiée. Les noms ci-dessous sont des références issues de la saison 2026, pas une liste officielle de partants.

• Sled (Takashi Okura) : vainqueur de Puerto Portals 2026 avec 42 points, la meilleure régularité de la semaine sur neuf courses
• Platoon Aviation (Harm Müller-Spreer) : triple championne du monde, deuxième à 51 points — neuf unités derrière Sled
• No Way Back (Pieter Heerema) : équipe débutante, troisième à 52 points, un seul point derrière Platoon
• Trinity Racing (Joakim Sundberg) : le propriétaire-barreur suédois avait mis à l'eau un TP52 Botin neuf un mois avant sa première participation au circuit
• Vayu (Don Whitcraft et Many Weiller) : vainqueur de la première course 2026 dans le petit temps
• Alkedo Vitamina (Cameron Appleton) : double victoire le deuxième jour après l'installation d'une nouvelle quille

En 2026, l'étape de Puerto Portals avait réuni 14 TP52 représentant 11 nations, dont trois nouvelles équipes. Le vivier attendu pour la saison complète était de 16 équipages. La composition de chaque étape ne se déduit pas mécaniquement d'une liste saisonnière.

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Les enjeux de la finale

Gagner l'étape, protéger la saison

Le double enjeu d'une finale est limpide : remporter la Sailing Week et peser sur le classement général. L'équipe arrivant à Majorque avec une avance au championnat cherchera à protéger ses positions. Un poursuivant devra prendre des risques — sans accumuler les places de fond de classement qui ruineraient sa campagne.

Le résultat de Sled en 2026 fournit un repère : 42 points contre 51 pour le dauphin. Pas un gouffre, mais suffisant pour montrer qu'une semaine sans effondrement fait la différence dans une flotte où les places intermédiaires se disputent au couteau.

Expérience contre audace

Puerto Portals 2027 opposera potentiellement deux modèles. D'un côté, des programmes installés comme Platoon Aviation avec leur culture de la performance éprouvée. De l'autre, des projets neufs capables de progresser vite — No Way Back était passé de débutant à troisième en une seule étape.

Le gain ne vient pas uniquement du barreur ou du tacticien. La nouvelle quille d'Alkedo Vitamina, le TP52 Botin neuf de Trinity Racing : la Box Rule laisse assez de latitude pour que les décisions de développement pèsent autant que l'exécution sur l'eau.

La météo comme juge de paix

Le vent léger ne récompense pas les mêmes qualités que la brise à 30 nœuds. L'équipage capable de changer de mode — de la finesse tactique dans les bascules à la gestion physique du bateau dans la houle — aura un avantage structurel. La baie de Palma ne laisse personne se cacher derrière une seule compétence.

Ce qu'il faut retenir

Le rendez-vous du 14 au 19 septembre 2027 a le profil d'une finale compacte et exigeante : un port hôte clairement identifié, un plan d'eau de baie aux humeurs changeantes, des parcours au vent-sous-le-vent et un classement où chaque place compte. Le tracé détaillé et la liste des engagés restent à confirmer dans les documents officiels.

À armes réglementaires proches, la victoire reviendra à l'équipe qui combinera le mieux vitesse, fiabilité, tactique et sang-froid au moment où la saison se décidera. Dans une classe sans handicap, il n'y a nulle part où se cacher.

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