Regata delle Isole

Quatre îles, deux formats, un seul rendez-vous : Imperia

Le 10 septembre 2026, les Mini 6.50 quitteront le port d'Imperia pour s'élancer dans la troisième édition de la Regata delle Isole. 220 milles en double, entre la côte ligure, la Corse et les îles toscanes. Une course qualificative organisée par le Porto Maurizio Yacht Club, classée catégorie C, niveau OSR 3, coefficient 1.

L'épreuve s'étend du 10 au 12 septembre 2026. Trois jours pour boucler un parcours au large qui n'a rien d'une promenade côtière.

Une jeune épreuve qui construit vite sa crédibilité

Troisième édition seulement, et déjà un vrai ADN. Le principe fondateur est limpide : réunir dans un même événement des bateaux et des formats différents, avec la navigation hauturière comme colonne vertébrale.

L'édition 2025 avait posé un premier jalon sportif solide. Les Mini 6.50 couraient alors en solitaire sous le nom « Imperia Mini Solo », sur la boucle Imperia – île du Tino – Portofino – Imperia. La Romaine Giulia Farnetani s'était imposée sur La Fripouille, un Mini construit par IDB Marine en 2022.

Le basculement vers le format double en 2026 change fondamentalement la donne. Il ne s'agit plus de gérer seul la fatigue et les choix tactiques, mais de construire une cohérence à deux dans un cockpit de six mètres cinquante. Nouveau test, nouvelle hiérarchie potentielle.

Quatre parcours, deux familles de navigation

C'est l'élément le plus original du dispositif 2026. Le Bando di regata prévoit quatre configurations pour les Mini, chacune pouvant être parcourue dans les deux sens selon les instructions de course.

• Parcours 1 : Imperia – Gorgona – Giraglia – Imperia — 200 NM
• Parcours 2 : Imperia – Giraglia – Gorgona – Imperia — 200 NM
• Parcours 3 : Imperia – Tino – Portofino – Imperia — 170 NM
• Parcours 4 : Imperia – Portofino – Tino – Imperia — 170 NM

Deux philosophies s'affrontent. Les tracés via Gorgona et la Giraglia envoient les équipages au large, avec des choix de route engageants et un vrai rythme offshore. La boucle par le Tino et Portofino raccourcit la distance mais n'élimine ni les transitions délicates ni les décisions tactiques dans les approches côtières.

Une précision nécessaire sur les chiffres : la fiche de la Classe Mini Italia indique 220 milles, tandis que le Bando détaille des parcours de 200 et 170 milles. L'écart n'est pas expliqué dans les documents disponibles. Il faut retenir 220 milles comme distance de référence officielle, et 170 ou 200 milles comme distances des tracés réglementaires — sans les confondre ni les additionner.

54 heures pour boucler la boucle

Départ le jeudi 10 septembre à 12 h 00. Fermeture de la ligne d'arrivée le samedi 12 septembre à 18 h 00. La fenêtre de course s'étend sur 54 heures — largement de quoi pousser les équipages dans leurs retranchements en matière de gestion du sommeil et de coordination.

Le format ne repose pas sur une série de manches côtières. Un seul parcours, choisi parmi les quatre configurations, dans un sens déterminé par les instructions. En double, cela signifie partager la veille, les réglages, la stratégie de passage des îles et surtout la lucidité après une longue navigation. La vitesse pure ne suffira pas : la capacité à prendre des décisions cohérentes en fin de course fera la différence.

Côté sécurité, le Bando exige que chaque bateau et un représentant du skipper soient disponibles pour les contrôles de l'autorité organisatrice et de la Classe Mini 6.50 Italia, conformément au point R13 du Mini Guide. Des inspections complémentaires peuvent intervenir à l'arrivée.

Un plateau encore en construction

Pas de liste nominative fiable à ce stade. La page officielle de la Classe Mini Italia comporte bien une rubrique « EDIZIONE 2026 – ISCRITTI », mais les champs skipper, coskipper et bateau restent vides.

Le chiffre d'environ 40 inscriptions en cours circulant pour l'édition 2026 concerne la manifestation dans son ensemble — toutes classes confondues — et non la seule flotte Mini 6.50.

Le seul repère sportif concret reste Giulia Farnetani, victorieuse en 2025 sur La Fripouille. Aucune source ne confirme toutefois sa présence au départ cette année. Le passage au format double redistribue les cartes : les combinaisons d'équipages seront aussi déterminantes que le bateau lui-même.

Retrouvez le calendrier complet des courses Mini 6.50 sur spencer.club.

Trois enjeux pour une seule course

La qualification. La Classe Mini Italia classe explicitement cette épreuve comme « regata qualificativa ». Elle figure par ailleurs comme la dernière des cinq étapes du Championnat italien Mini 6.50 2026, avec un titre saisonnier en jeu. Les deux statuts ne s'excluent pas : l'un concerne la qualification Mini au sens large, l'autre le classement national. Mais aucun classement provisoire ni écart de points n'est encore publié.

La polyvalence. Quatre parcours possibles, deux familles de distances, un sens de navigation inconnu jusqu'aux instructions de course. Les équipages devront préparer plusieurs scénarios — réglages, plan de voilure, stratégie de repos — sans savoir lequel sera activé. Le bateau le plus rapide sur 200 milles ne sera pas forcément le mieux armé sur 170 si les conditions orientent le choix vers la boucle courte.

La cohésion du double. Le passage du solo au double place la communication et la répartition des rôles au cœur de la performance. Sur une fenêtre de 54 heures, maintenir un niveau de vigilance constant exige une discipline d'équipage que le solitaire n'impose pas de la même manière.

Ce qu'il faudra surveiller au départ

Trois éléments permettront de lire cette course dès les premières heures :

• Le parcours retenu parmi les quatre configurations — il déterminera la longueur et l'architecture tactique de la manche
• Le sens de navigation — susceptible de modifier l'ordre des décisions autour des îles et de favoriser certains profils de bateaux
• La liste des doubles engagés — elle dira si la lauréate 2025 revient défendre sa référence et quels duos peuvent jouer le championnat

Le cadre est posé, les dates sont calées, les options de parcours sont sur la table. Reste l'essentiel : les noms. La prochaine publication officielle des inscrits transformera cette troisième édition en véritable affiche sportive.