52 Super Series Thailand

La 52 Super Series pose ses valises en Asie pour la première fois

Pattaya, golfe de Thaïlande, février 2027. Jamais en quinze ans d'existence la 52 Super Series n'avait franchi les frontières européennes pour s'aventurer sur les eaux asiatiques. C'est désormais chose programmée : la Thailand 52 Super Series Sailing Week ouvrira la saison du 8 au 13 février 2027, depuis le complexe nautique d'Ocean Marina, sous le pavillon du Royal Varuna Yacht Club.

Une escale inaugurale, mais pas un événement isolé. Le calendrier 2027 prévoit un retour en Thaïlande dès le mois suivant pour le Rolex TP52 World Championship (18-23 mars). Deux rendez-vous majeurs sur le même sol en six semaines : le pays ne joue pas les figurants dans cette saison.

Un circuit né de la volonté des propriétaires

La 52 Super Series est née en 2012, dans le sillage de l'arrêt brutal de la TP52 MedCup après le retrait de son sponsor principal en 2011. Trois écuries — Quantum Racing, Azzurra et Ran Racing — ont relancé la machine en plaçant les propriétaires au cœur de la gouvernance. Choix des sites, évolution de la jauge, programmes sportifs : les armateurs décident autant que les comités.

Le circuit a célébré ses dix ans en 2022 à Barcelone, là où tout avait commencé avec le Trofeo Conde de Godo. Depuis, la série s'est imposée comme la référence mondiale du monoque grand prix, majoritairement sur des parcours inshore européens, avec quelques incursions américaines.

L'arrivée à Pattaya n'est donc pas un coup marketing. Elle s'inscrit dans une internationalisation progressive de la flotte. Team Vayu, représentant la Thaïlande, a rejoint le circuit en 2021. Team Alpha Plus, basé à Hong Kong, est arrivé en 2023. Puis Teasing Machine (France), Crioula Team (Brésil), Alkedo (Italie), et plus récemment Trinity Racing et Caballo Loco pour 2026. La géographie du peloton dicte logiquement celle du calendrier.

Le calendrier 2027 : cinq actes, deux en Thaïlande

L'ouverture thaïlandaise ne sera pas le championnat du monde — celui-ci suivra cinq semaines plus tard. Les équipes devront donc gérer un double enjeu : lancer leur saison au classement général tout en préparant le titre mondial sur des eaux similaires.

Retrouvez le calendrier complet sur spencer.club.

Pattaya → Pattaya : un cadre géographique, pas encore un parcours

Le tracé annoncé — Pattaya → Pattaya — désigne la zone de navigation, pas la géométrie des courses. Ni les marques, ni la longueur des manches, ni le nombre de tours ne sont encore publiés. Le Notice of Race et les Sailing Instructions 2027 restent attendus.

Ce flou n'a rien d'anormal à ce stade. La 52 Super Series se dispute habituellement en inshore, avec une alternance de parcours au vent-sous-le-vent et de parcours côtiers. Le principe fondamental du circuit : le premier bateau à franchir la ligne gagne. Pas de compensation de temps, pas de handicap. Du temps réel pur.

Sur une zone de course inédite, la lecture du plan d'eau — courants, effets de site, variations de pression thermique dans le golfe de Thaïlande — pourrait créer des écarts significatifs entre les équipages expérimentés localement et les autres.

TP52 : une box rule, pas une jauge à handicap

Une précision technique s'impose. Malgré la mention "IRC" apparue dans certaines fiches, la 52 Super Series est un circuit de TP52 régatant en temps réel, fondé sur une box rule. Les bateaux respectent un ensemble strict de limites de construction et de dimensions, puis s'affrontent directement. Rien à voir avec un classement IRC à temps compensé.

Le règlement TP52 intègre les exigences de World Sailing en matière de construction, de sécurité (Offshore Special Regulations) et de règles de course. Le précédent du Notice of Race 2025 ouvrait la possibilité d'accueillir des bateaux IRC ou IRC52 sous forme de Wild Card, mais cette disposition n'est pas automatiquement reconduite pour 2027. La clarification viendra avec la publication du NoR spécifique à Pattaya.

Format attendu : dix courses, zéro filet de sécurité

Le format habituel de la série repose sur environ dix manches par régate, mêlant parcours au vent-sous-le-vent et tracés côtiers. Le précédent 2025 prévoyait un maximum de deux manches par jour (trois en cas de retard), des courses umpiréees et une flotte plafonnée à 25 bateaux.

Point crucial : le classement 2025 reposait sur le Low Scoring System sans discard. Autrement dit, aucune manche ne pouvait être effacée du bilan. Si ce principe est reconduit, chaque résultat à Pattaya pèsera directement dans la course au titre général. Une mauvaise journée d'ouverture ne s'oubliera pas.

Le NoR 2027 devra confirmer ou ajuster ces paramètres. Pour l'heure, le cadre 2025 reste le meilleur indicateur du format à venir.

La flotte : seize équipes en ligne de mire

La liste officielle 2026 recense 16 équipages TP52 représentant 11 nations : Brésil, France, Allemagne, Grande-Bretagne, Hong Kong, Italie, Pays-Bas, Suède, Thaïlande, Turquie et États-Unis. Cette liste constitue le meilleur indicateur de la concurrence attendue à Pattaya, sans valoir engagement formel pour 2027.

Parmi les noms à surveiller :

• Vayu — l'équipe thaïlandaise, la plus directement concernée par ce rendez-vous à domicile
• Alpha+ — Hong Kong, symbole de l'ancrage asiatique du circuit
• Sled, Platoon Aviation, Paprec, Provezza — piliers de la flotte internationale sous pavillons américain, allemand, français et turc
• Alegre, Gladiator, Katana, No Way Back, Teasing Machine, VUDU, Alkedo Cetilar, Crioula — le peloton dense qui fait la richesse des confrontations

Aucun skipper ni tacticien n'a été annoncé pour l'édition 2027. Les compositions d'équipage devront attendre les communiqués officiels.

Comparez les bateaux engagés sur spencer.club.

Ce qui se joue vraiment à Pattaya

Réussir la projection hors d'Europe. La série doit prouver qu'elle peut exporter son format exigeant — jauge contrôlée, production sportive de haut niveau, logistique lourde — loin de ses bases méditerranéennes. Ocean Marina et le Royal Varuna Yacht Club fournissent l'infrastructure. La présence historique de Vayu ancre l'événement localement.

Arbitrer entre série et mondial. Cinq semaines sépareront l'ouverture de Pattaya du championnat du monde, également en Thaïlande. Les équipes devront doser leur investissement entre les points du classement général et la préparation du titre mondial sur un plan d'eau comparable.

Décrypter une zone inconnue. La box rule réduit les écarts de conception, mais elle n'efface pas la tactique. Sur des eaux nouvelles pour la quasi-totalité de la flotte, la capacité à lire le vent, le courant et les effets thermiques du golfe de Thaïlande pourrait faire la différence dès les premières manches.

Installer la Thaïlande dans la durée. Deux régates programmées dans le pays en 2027, c'est un signal fort. Si le public local, les partenaires et les équipes répondent présent, Pattaya pourrait devenir un rendez-vous régulier du grand circuit TP52. La perspective existe. L'acquis, pas encore.