Massilia Cup Offshore

Une course forgée par la Méditerranée

600 milles en double, au départ de Marseille, cap probable sur la Corse. La Massilia Cup Offshore 2027 s'inscrit dans le calendrier Class40 avec une date prévisionnelle fixée au 20 juin 2027 et un rattachement au Trophée Méditerranéen. Mais à ce stade, beaucoup reste à confirmer : la date elle-même, le tracé, les marques de parcours, la liste des engagés. Seuls le format — le double — et la distance sont actés.

L'épreuve n'est pas née de nulle part. Elle résulte de la fusion de deux courses du Club Nautique et Touristique du Lacydon (CNTL) : la Corsica Med, pensée pour les Mini 6.50 et les Class40, et la Duo Max, ouverte aux flottes OSIRIS et IRC. Cette double filiation donne à la Massilia Cup une identité hybride : course de large pour monotypes rapides, mais aussi rendez-vous fédérateur du calendrier marseillais.

Le CNTL a installé un rythme clair. Les années impaires, le parcours vise la Corse avec escale à Macinaggio. Les années paires, direction Barcelone. Les éditions 2023 et 2025 ont emprunté la branche corse ; 2024 et 2026 ont mis le cap sur la Catalogne. Logiquement, 2027 devrait ramener la flotte vers le nord de la Corse — mais seul l'avis de course officiel pourra le confirmer.

Ce que disent les éditions précédentes

L'historique récent dessine un cadre stable et des scénarios imprévisibles.

Deux constantes ressortent : la course reste un exercice en double, et la flotte oscille entre sept et neuf Class40. En revanche, la destination ne présage rien de la difficulté. En 2024, Tyrolit menait encore à la porte de Minorque avant de céder face à Centrakor. En 2025, le vent a tellement manqué — oscillant entre zéro et quinze nœuds — que le comité de course a validé un classement intermédiaire au passage de la Giraglia.

La Méditerranée ne pardonne pas le manque de lucidité.

600 milles : assez court pour sprinter, assez long pour souffrir

La distance place la Massilia Cup dans un entre-deux exigeant. Trop longue pour être traitée comme une régate côtière, trop courte pour imposer le rythme d'une transatlantique. En double, chaque marin doit assurer la veille, les réglages, la navigation et les manœuvres avec une seule autre paire de mains à bord.

La Class40, née au début des années 2000, offre un terrain de jeu idéal pour ce format. Bateaux rapides, robustes, relativement accessibles au regard des budgets de la course au large : ils attirent des skippers qui veulent se frotter au haut niveau sans les moyens des classes supérieures.

Les résultats récents prouvent que le facteur humain pèse autant que le potentiel du bateau. En 2025, Crosscall et Aurélien Ducroz ont pris l'avantage sur la première partie du parcours, puis ont résisté au retour face à Fraise.org et Aquamarin. En 2026, les trois premiers — Stella Nova, Aquamarin, Phare 40 — se sont disputé la victoire avec des écarts minimes.

Un binôme mal coordonné sur une bascule de vent peut perdre en quelques minutes ce qu'il a construit en plusieurs heures. À l'inverse, une lecture locale plus fine ou un routage plus patient peut propulser un outsider sur le podium.

Des noms à suivre, pas encore une liste d'engagés

La fiche Class40 de l'édition 2027 n'affiche aucun équipage. Aucun favori ne peut donc être annoncé comme participant — d'autant que la classe fonctionne avec des programmes où propriétaire, skipper professionnel et co-skipper changent régulièrement d'une course à l'autre.

Les références récentes donnent toutefois des repères :

• Kito De Pavant / Laurent Camprubi — vainqueurs 2023 sur Made in Midi, devant Ivica Kostelic et Fabijan Roic sur ACI
• Mikael Mergui — vainqueur 2024 sur Centrakor
• Aurélien Ducroz — vainqueur 2025 sur Crosscall
• Omar Naas / Louis Torreilles — vainqueurs 2026 sur Stella Nova
• Chris Kerl / Luis Brito sur Aquamarin — présents sur le podium en 2025 et 2026
• Mathieu Claveau / Anthony Streicher sur Phare 40 — troisièmes en 2026
• Edgard Vincens / Louis Torreilles sur Fraise.org — deuxièmes en 2025

Ces noms dessinent un noyau dur méditerranéen, mais la publication officielle des inscriptions reste le seul juge de paix.

Retrouvez le calendrier complet de la saison Class40 sur spencer.club.

Les trois enjeux de l'édition 2027

Confirmer la route

La mention "dates à confirmer" figure toujours sur la fiche officielle. L'avis de course devra trancher : date ferme, parcours détaillé, ports d'escale, marques de parcours, règles de classement. Pour les équipes, cette clarification conditionne la logistique, la préparation météo et la disponibilité des co-skippers.

Jouer le Trophée Méditerranéen

La Massilia Cup n'est pas un événement isolé. Elle s'intègre au Trophée Méditerranéen 2027, aux côtés de la CIC Med Channel Race, de la Paprec 600, de la Porquerolles Race, du Tour de Corse et de la Rolex Middle Sea Race. Les équipages devront arbitrer entre prise de risque maximale pour la victoire et stratégie conservatrice visant les points au classement général. L'édition 2025, où une longue zone de calme a annulé l'avantage acquis dans les premières heures, rappelle que la patience peut valoir autant que la vitesse.

Lire la Méditerranée

Effets de côte, thermiques capricieux, calmes soudains, courants autour des îles : la Méditerranée redistribue les cartes à chaque vacation météo. Le résultat 2024, avec le renversement de hiérarchie entre la porte de Minorque et l'arrivée à Barcelone, illustre à quel point l'ordre peut évoluer jusqu'à la ligne.

Ce qu'on sait, ce qu'on attend

Le cadre est posé : départ marseillais, 600 milles, équipage double, comptant pour le Trophée Méditerranéen, avec une alternance géographique qui pointe vers la Corse. Les précédents montrent une course où le format reste constant mais où le scénario change radicalement d'une année à l'autre — entre les petits airs de 2025 et les duels serrés de 2026.

Le récit sportif de cette édition se construira en deux temps. D'abord la confirmation du parcours et des engagés. Ensuite le duel entre les équipages capables de transformer six cents milles méditerranéens en points de championnat.

Comparez les Class40 engagés et suivez la course sur spencer.club.