Cyclades Cup

Trois jours de Meltemi, 21 superyachts et Antiparos pour terrain de jeu

Le vent est tombé. Première journée annulée. Puis le Meltemi s'est réveillé, soufflant jusqu'à 25 nœuds par le nord, transformant les chenaux entre les îles en couloirs tactiques redoutables. Entre le 10 et le 13 juin 2026, la Cyclades Cup a écrit son troisième chapitre dans les eaux d'Antiparos, de Paros et des îles cycladiques voisines — avec 21 superyachts sur la ligne de départ.

Pas de parcours figé ici. Les routes ont été choisies au jour le jour, dictées par la météo et la géographie de l'archipel. Un même chenal peut devenir piège ou autoroute selon que le Meltemi force ou mollit. Les organisateurs ont assumé cette philosophie : offrir une course dynamique, sûre, où la lecture du plan d'eau et la qualité des manœuvres pèsent autant que la vitesse pure.

De 13 à 21 yachts en trois ans

Fondée en 2024, la Cyclades Cup se revendique comme la première régate de superyachts organisée en Grèce. La trajectoire parle d'elle-même :

• 2024 : 13 yachts, plus de 300 invités, première édition à Antiparos
• 2025 : 17 yachts répartis en cinq classes, trois jours de course
• 2026 : 21 yachts, plafond fixé à 25 unités par les organisateurs

Ce plafond volontaire dit beaucoup de l'ADN de l'épreuve. Pas question de transformer Antiparos en simple escale pour flotte anonyme. L'échelle doit rester compatible avec les contraintes de l'île et l'expérience que recherchent les participants. La course est organisée en collaboration avec le Yacht Club of Greece et sanctionnée par la SuperYacht Racing Association (SYRA).

Quand le vent décide du programme

Le calendrier prévoyait quatre jours. La mer Égée en a décidé autrement. Première journée de course : abandon après une chute complète du vent. Deux journées de compétition ont finalement été bouclées, la dernière offrant les conditions les plus engagées — Meltemi frais, parcours allongés, changements de voiles fréquents.

Dans cet environnement, la régularité devient la qualité cardinale. Un équipage qui gère ses transitions de voilure sans perdre de terrain, qui anticipe les effets de masque des îles, prend un avantage décisif sur celui qui mise tout sur un seul bord gagnant.

Cinq classes, cinq vainqueurs, un patron

La compétition 2026 était structurée en cinq classes ORC — Apollo, Cyclades, Meltemi, Nireas et Skyphian — avec des parcours adaptés aux superyachts.

Le nom qui domine le bilan : Barong D. Ce Wally de 31,1 mètres a remporté ses deux manches dans la classe Meltemi et décroché la distinction de Head of the Fleet — le meilleur résultat toutes classes confondues. Deux courses, deux victoires. Pas de place pour le doute.

Une flotte aux visages multiples

La flotte 2026 alignait quatre yachts Wally aux côtés de trois Perini Navi et d'une solide représentation de Vitters et Nautor Swan. Mari-Cha III, avec ses 44 mètres, incarnait le versant spectaculaire du plateau. Windrose of Amsterdam rappelait qu'un yacht classique peut parfaitement se battre dans un format moderne.

Présence remarquée hors classement : le J Class Shamrock V, invité spécial de l'édition. Et Ilia Rigas, fondateur de la Cyclades Cup, a couru à bord de son yacht Almyra II — un choix qui résume l'esprit de l'épreuve, où propriétaires, capitaines et équipages partagent le même plan d'eau sans barrière artificielle entre compétition et convivialité.

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Antiparos, bien plus qu'un décor

Une île partie prenante

Plus de 600 personnes — propriétaires, invités, équipiers, habitants — se sont retrouvées à l'école primaire d'Antiparos pour la cérémonie de clôture. Des groupes locaux et des écoliers ont assuré les performances. Le programme incluait aussi une visite archéologique du temple d'Apollon sur l'île voisine de Despotiko.

L'équilibre entre croissance et identité

C'est la tension centrale de la Cyclades Cup : grandir sans se diluer. Passer de 13 à 21 yachts en trois éditions prouve l'attractivité. Mais le plafond à 25 unités et l'ancrage local tracent une ligne claire. Le résultat sportif reste le cœur de l'événement, mais la culture cycladique, l'hospitalité et la relation avec le territoire donnent à cette course une identité que les grandes régates méditerranéennes, souvent formatées, ne proposent pas.

Ce que dit le bilan 2026

La Cyclades Cup a confirmé qu'un format insulaire — parcours mobiles, flotte contenue, programme ajusté au vent — peut produire une compétition exigeante. Barong D s'est imposé comme le bateau de l'édition, mais la vraie performance est collective : 21 superyachts ont accepté de jouer le jeu d'une course où rien n'est garanti d'avance, ni le parcours, ni le vent, ni même le nombre de manches.

L'épreuve est inscrite au calendrier Wally et fonctionne sous règles ORC. Ni classement Wally séparé ni dotation financière spécifique n'ont été publiés. L'enjeu reste double : gagner sa classe et contribuer à installer durablement ce rendez-vous comme référence sportive et culturelle en mer Égée.

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