CIC Med Channel Race

Mille milles entre Marseille et Marseille : la CIC Med Channel Race revient en 2027

Trois éditions en trois ans. Née en 2025 comme la première course exclusivement réservée aux Class40 en Méditerranée, la CIC Med Channel Race s'apprête à vivre son troisième chapitre. Date prévisionnelle : 21 mars 2027, avec la mention « dates à confirmer » inscrite au calendrier officiel Class40. Assez pour planifier, pas encore pour graver dans le marbre.

Une course qui cherche encore à écrire sa légende

La CIC Med Channel Race n'est pas une classique centenaire. Elle est née d'une ambition portée par SIRIUS ÉVÉNEMENTS en partenariat avec la Class40 : installer une épreuve phare en Méditerranée, sœur jumelle de la CIC Normandy Channel Race côté Manche. Le CIC en est partenaire titre, avec le soutien de la Métropole Aix-Marseille-Provence et du CNTL comme club d'appui local.

L'objectif dépassait dès le départ la simple régate régionale. Les promoteurs voulaient accompagner la croissance du circuit Class40 au sud, élargir sa portée internationale, donner à Marseille un rendez-vous au large capable de rivaliser avec les grands départs atlantiques.

Deux éditions plus tard, le concept tient la route. Mais la course doit encore prouver qu'elle peut attirer durablement des plateaux denses, des partenaires fidèles et un public captif.

Deux vainqueurs, deux histoires

Les lauréats changent d'une année sur l'autre. Pas de dynasties — pas encore. En 2026, Omar Naas et Louis Torreilles (Stella Nova) ont décroché la deuxième place, suivis d'Yves Courbon et Matthieu Henry (RDT Logistic - Oceanconnect). Le plateau comptait dix bateaux. Ces repères sportifs existent, mais aucun de ces équipages n'est annoncé comme engagé pour 2027.

La boucle : cinq secteurs, mille décisions

1 000 milles nautiques. Au départ et à l'arrivée de Marseille, le tracé annoncé pour 2027 dessine une grande boucle méditerranéenne à travers cinq secteurs.

• Marseille → Îles du Var : premier positionnement, premiers choix. Impossible de se rater dès le départ sans payer l'addition sur la suite.
• Îles du Var → Calvi : l'approche corse impose un arbitrage entre route directe et options côtières, à l'abri du relief.
• Calvi → Côte est de la Sardaigne : le parcours bascule au large. Vitesse moyenne et régularité deviennent le nerf de la guerre.
• Sardaigne → Palma de Majorque : le contournement de Majorque crée un temps fort tactique avant le dernier bord.
• Palma → Marseille : le retour transforme chaque erreur accumulée en écart définitif.

Ce découpage reste une carte des grands repères, pas un avis de course complet. Ni marques détaillées, ni coordonnées, ni zones interdites ne figurent dans la fiche 2027. Le tracé 2026 offre un précédent — il précisait notamment un passage par les Bouches de Bonifacio et un contournement de la Sardaigne par l'est — mais rien ne garantit que 2027 reprendra exactement le même itinéraire.

La force du parcours tient dans ce mélange de séquences côtières et de longs bords au large. Une paire peut gagner du temps sur une option de navigation audacieuse, puis le perdre dans une approche d'île ou dans la gestion du retour. Sur mille milles, c'est la cohérence globale qui paie, pas un seul coup d'éclat.

Deux marins, un Class40, cinq jours de course

Le format ne laisse aucune place à l'ambiguïté : course en double, exclusivement réservée aux Class40 — monocoques de 40 pieds (12,19 m), largeur maximale de 4,50 m, tirant d'eau maximal de 3 m.

Deux marins pour tout faire : veille, navigation, manœuvres, réglages, décisions de sécurité. Pas de troisième bras pour absorber les heures qui s'accumulent. La complémentarité devient une donnée de vitesse brute. Une manœuvre réussie dépend autant de l'anticipation du co-skipper que de la puissance du bateau sous les pieds.

Les chronos des deux premières éditions donnent l'ordre de grandeur : entre cinq et six jours de course pour les vainqueurs. Impossible de comparer directement les performances sans connaître les conditions météo rencontrées, mais le message est clair — il faut tenir un effort d'une semaine sans flancher.

Plateau 2027 : tout reste à écrire

Soyons précis : aucun équipage 2027 n'est publié. La page officielle des inscrits disponible sur le site de la course porte sur l'édition 2026. Transformer des noms de l'an passé en engagements pour 2027 serait une fabrication.

Phare 40 est logiquement le point de comparaison le plus immédiat en tant que champion sortant. Stella Nova, deuxième en 2026, complète le duo de référence. Mais sans bulletin d'inscription, impossible de savoir si ces duos reviendront, si de nouveaux projets méditerranéens émergeront, ou si des équipages du circuit Manche-Atlantique feront le déplacement vers Marseille.

Cette absence de plateau n'est pas un vide — c'est une information sportive. Elle déplace l'attention vers la prochaine phase : confirmation de la date, publication des équipages, diffusion des instructions de course.

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Ce qui se joue vraiment en mars 2027

Un levier de championnat

La course figure au Trophée Méditerranéen Class40. Dans le calendrier 2027, elle se positionne le 21 mars, entre le Défi Atlantique (7 mars) et le Spi Ouest France BPGO (26 mars). Place précoce, idéale pour lancer une saison sur une course longue plutôt que sur un parcours côtier de mise en jambes.

La densité de décisions sur mille milles

Sur cette distance, la victoire ne se résume jamais à une pointe de vitesse. Il faut préserver le matériel, garder de la lucidité au cinquième jour, choisir quand attaquer et quand temporiser. Le double rend l'équation plus exigeante : chaque option de navigation se paie en heures de veille et en manœuvres à deux.

Marseille comme port d'attache

Le projet initial voulait ancrer la Class40 en Méditerranée. La réussite de 2027 se mesurera aussi à la capacité de la course à installer une boucle récurrente et crédible face aux grands rendez-vous atlantiques. Trois éditions, c'est le seuil où un événement commence à exister dans les mémoires — ou disparaît.

L'équilibre entre ambition et incertitude

L'identité sportive est lisible. Le parcours est cohérent. Mais la date reste provisoire et les détails de course ne sont pas encore publiés. Pour les équipes, cela signifie planifier une campagne autour d'une échéance qui peut encore bouger. Pour l'organisateur, cela signifie transformer une promesse en un produit sportif suffisamment précis pour attirer des duos compétitifs.

La CIC Med Channel Race 2027 a tout pour franchir un cap : passer du pari méditerranéen lancé en 2025 à un rendez-vous qui compte durablement dans la saison Class40. Encore faut-il que la date se confirme, que le plateau se densifie, et que Marseille prouve qu'elle peut rivaliser avec les départs de la façade Manche.

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