Tre Golfi Sailing Week

Le golfe de Naples, théâtre d'une triple confrontation

Trois semaines, quatre événements, 211 bateaux inscrits. Du 5 au 28 mai 2026, la Tre Golfi Sailing Week a transformé le golfe de Naples en épicentre de la voile hauturière internationale. Au programme : le Championnat du monde ORC, la 71e Regata dei Tre Golfi, le Championnat d'Europe IMA Maxi et le Tre Golfi Multihull Trophy — le tout dans un décor où le Vésuve surveille chaque départ depuis la baie de Santa Lucia.

Pour les Wally, l'enjeu dépassait la simple figuration. Leurs maxis, conçus pour conjuguer vitesse et élégance, se sont frottés à un parcours méditerranéen où les transitions de vent, les effets de côte et la navigation nocturne pouvaient renverser n'importe quelle hiérarchie théorique.

Une classique forgée depuis 1954

La Regata dei Tre Golfi est née en 1954. Son nom renvoie aux golfes de Naples, de Gaeta et de Salerne, traversés par un parcours d'environ 150 milles nautiques. En sept décennies, elle s'est imposée comme l'une des grandes classiques de la course au large en Méditerranée.

L'événement a changé d'échelle en devenant une Sailing Week. Les archives rappellent que vingt ans se sont écoulés depuis la première semaine portant son nom. Cette continuité explique sa place singulière : elle conserve le rituel d'une classique tout en accueillant des championnats internationaux et des flottes radicalement différentes.

L'organisation revient au Circolo del Remo e della Vela Italia, épaulé par le Yacht Club Italiano, le Reale Yacht Club Canottieri Savoia, l'IMA, l'ORC, l'UVAI et l'AIVE, sous l'égide de la FIV. Le soutien de Rolex et Loro Piana accompagne le volet Maxi de l'édition 2026.

Naples – Ponza – Capri – Naples : 150 milles de poker météo

Le départ des Maxis est donné dans la baie de Santa Lucia, devant le siège du Circolo, avec Castel dell'Ovo en toile de fond. La route emmène la flotte vers Ponza, premier point clé. Les bateaux reviennent ensuite dans le golfe, passent par Capri et les rochers de Li Galli, puis rejoignent l'arrivée à Naples. Procida et Ventotene sont laissées à bâbord avant le contournement de Li Galli.

Le parcours ne se résume jamais à une distance. Au départ Maxi 2026, une brise de nord-est de 16 à 18 nœuds, instable en direction, a rapidement cédé la place à un flux de nord-ouest vers Capo Posillipo. C'est cette succession de régimes qui fait de ce Naples – Naples une épreuve de navigateur autant qu'une démonstration de puissance.

Deux championnats, deux logiques de victoire

Le programme s'articule en deux séquences distinctes. Le Championnat du monde ORC ouvre le bal avec la Regata dei Tre Golfi le 8 mai, suivie de quatre jours de régates côtières du 11 au 14 mai. Endurance au large d'abord, répétition de décisions tactiques ensuite.

Le Championnat d'Europe IMA Maxi prend le relais au large de Sorrente du 21 au 28 mai : course longue de 150 milles sur le parcours historique, puis quatre jours de régates inshore. Le format récompense à la fois l'expérience offshore et la précision côtière.

Distinction cruciale : les honneurs de ligne sacrent le premier bateau physiquement à l'arrivée, tandis que le temps compensé permet de comparer des unités soumises à un système de rating. Les classements séparent explicitement les divisions Maxi 1 et Maxi Grand Prix — être le plus rapide sur l'eau et gagner ne sont pas synonymes.

Les Wally au cœur de la bataille

La Wally Class, lancée en 1999, permet aux grands yachts Wally de courir ensemble au sein de régates plus larges. À la Tre Golfi, ils s'inscrivent dans les flottes ORC ou IMA, puis sont comparés à la fois dans le classement général de leur division et dans une lecture spécifique Wally. En 2026, le programme méditerranéen inaugure le Wally Performance Trophy, attribué dans les catégories wallyrocket et maxi au fil de la saison.

Le plateau engagé

• Galateia (Wally 100) — Chris Flowers et David Leuschen, Francesco De Angelis aux tactiques. Honneurs de ligne dans la Tre Golfi et victoire en Maxi 1 au temps compensé.
• V — Karel Komarek. Victoire de la division 1 du Championnat d'Europe IMA Maxi.
• RocketNikka — Roberto Lacorte à la barre. 3e du Championnat d'Europe, à égalité de points avec le 2e.
• Django — 4e du Championnat d'Europe. Django 7X termine à deux points de la première place en Maxi Grand Prix.
• Tilakkhana II — présente dans la flotte Maxi.
• Sensei et Astra I — Wally 94 engagés en division 3, associés respectivement à Jean Decaux, puis Marco Tomas et Vivian de la Pedrosa.
• Kilara II et Django WR — wallyrocket au cœur des batailles de flotte. Django WR termine 3e de la Class 0 ORC.

Le duel Galateia – V : 17 heures et 4 minutes d'écart

Le moment le plus marquant de l'édition. Galateia boucle la longue course en 17 h 1 min 25 s et prend les honneurs de ligne pour la deuxième année consécutive. Les deux bateaux ont livré un duel de 17 heures et franchi la ligne à moins de quatre minutes l'un de l'autre. V conserve toutefois l'avantage au championnat IMA Maxi — preuve que la vitesse brute ne suffit pas quand le classement compensé entre en jeu.

211 bateaux, une dimension internationale

La flotte Maxi lancée à Santa Lucia comptait 27 yachts, auxquels s'ajoutaient les multicoques. Au total, 211 unités étaient inscrites dans les flottes ORC, Maxi et multicoque, dont 36 de haut niveau pour les régates Maxi et multihull.

La diversité du plateau se lit dans les noms : J1 Vudu 100 avec le navigateur néo-zélandais Stu Bannatyne, North Star, Jethou, Caro. Dans le Championnat du monde ORC, Summer Storm — Bannatyne à bord, Joachim Aschenbrenner à la tactique — remporte les honneurs de ligne. Django WR et RocketNikka suivent en Class 0.

Retrouvez le calendrier complet des régates Maxi sur spencer.club.

Les enjeux qui ont façonné l'édition

L'équation large + côtier. Un bateau pouvait dominer les 150 milles nocturnes sans contrôler les parcours courts du lendemain. L'ORC et l'IMA ont tous deux construit leur championnat sur cette dualité.

Le poker météo napolitain. Le vent instable au départ — passage du nord-est au nord-ouest en quelques milles — montre pourquoi les choix de route peuvent neutraliser l'avantage théorique d'un grand yacht. La préparation météo, la qualité des manœuvres et la fiabilité comptent autant que la puissance.

Le lancement de la saison Wally. Tre Golfi ouvre la campagne méditerranéenne et le nouveau Wally Performance Trophy, qui distinguera les meilleures performances en wallyrocket et en maxi jusqu'à la finale des Voiles de Saint-Tropez. Naples a servi de premier test de référence dans une saison où les équipages devront confirmer sur plusieurs plans d'eau.

Le défi organisationnel. Avec 211 inscrits et des écarts de vitesse considérables entre divisions, la manifestation devait gérer départs décalés, sécurité et lisibilité des classements — le prix à payer pour une attractivité en hausse constante.

Ce qu'il faut retenir

La Tre Golfi Sailing Week 2026 a déployé un dispositif en trois semaines mêlant classique née en 1954, championnats ORC et IMA, régates côtières et plateau Wally de premier plan. Galateia, V, RocketNikka, Django et leurs rivales ont incarné la tension centrale de l'édition : aller vite sur la route Naples – Ponza – Capri – Li Galli – Naples, tout en restant compétitif dans les classements compensés et les parcours inshore. Les résultats confirment cette divergence permanente entre honneurs de ligne, victoire de division et performance de championnat — l'essence même de la course au large moderne.

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