Solo Med

Cinq jours seul sur un Mini 6.50 : la SoloMed 2026 sacre Tomás Ruiz

Tomás Ruiz franchit la ligne en vainqueur après 5 jours, 9 heures, 25 minutes et 22 secondes de course solitaire. Sur son MAGIKARP (n°1043), il remporte la catégorie SERIE de la cinquième édition de la SoloMed, bouclant une boucle de 600 milles nautiques en Méditerranée au départ et à l'arrivée de Barcelona.

Derrière lui, Benoît Tuduri (CARACOLE) et Massimo Vatteroni (KRISTINA II) complètent un podium remarquablement serré — moins de trois heures séparent le premier du troisième après plus de cinq jours de mer.

D'un projet local à un rendez-vous méditerranéen

La SoloMed n'a que sept ans d'histoire, mais sa trajectoire impressionne. Tout commence en 2019 avec les premières courses hauturières de Mini 6.50 lancées depuis Barcelona, sous les appellations Trofeu Marina Badalona et Trofeu Saló Nàutic. Le nom SOLOMED apparaît en 2022, accompagné d'un format en deux étapes avec passage à Sa Ràpita, à Majorque.

L'édition 2024 marque un vrai changement d'échelle : 700 milles en deux temps, 35 concurrents au départ contre 23 l'année précédente. En quatre ans, la régate est passée d'un projet catalan à un rendez-vous identifié du calendrier Mini.

Pour 2026, le parcours est redessiné en boucle d'environ 600 milles : départ du Port Olímpic de Barcelona, passage par Roses, les Baléares et les Columbretes, retour dans la capitale catalane. Distance moindre qu'en 2024, mais complexité intacte.

Un parcours qui ne pardonne pas

La Méditerranée a ceci de piégeux qu'elle enchaîne les environnements en peu de milles. Les concurrents doivent d'abord négocier les approches de la côte catalane, puis gérer les transitions autour des Baléares, affronter les zones plus ouvertes du bassin avant de revenir vers Barcelona. Les reliefs côtiers, les zones de calme, les effets thermiques — tout change vite.

Le format condense l'épreuve par rapport au parcours historique en deux étapes. Résultat : l'importance des transitions entre secteurs de navigation augmente. Pour les coureurs, chaque décision de routage pèse davantage. On ne rattrape pas une erreur de placement aussi facilement que sur 700 milles découpés en étapes.

Le classement complet : SERIE et PROTO confondus

Felip Moll remporte la catégorie PROTO sur GÍNJOL, avec un temps qui l'aurait placé deuxième au scratch — preuve que la frontière entre série et prototype se joue parfois sur des détails de gestion plus que de pur potentiel.

Au total, 14 bateaux figurent en catégorie SERIE, dont 12 classés. Parmi les engagés : Juan Olabarria Bermejillo (LOEIZ), Alejandro Martínez (MARINUS MINI), Geert Schouten (SILLY WALK), Joan Trenchs (PACHAMAMA), Nathan Mesiano (EOS), Gráinne Costigan (SEA FEVER), Lodovica Genghini (RED HOT MINI PEPPER) ou encore Ignasi Tico (TURTUR EXPERIENCE BCN). Ce dernier est marqué NSC, tandis que PIK figure en DNF — rappel que terminer une SoloMed est déjà un résultat en soi.

La limite de temps était fixée à 36 heures après l'arrivée du troisième bateau, avec possibilité de prolongation en cas de conditions météo dégradées ou de calme persistant.

Le solitaire sur Mini : l'école de la résilience

Un Mini 6.50 mesure 6,50 mètres. On y mange, dort, navigue, répare — seul. Depuis 1977 et les premiers départs de la Mini Transat, la classe n'a jamais dévié de ce principe fondateur. Elle rassemble aujourd'hui environ 300 adhérents, venus d'horizons très variés.

Sur cinq jours de course, le skipper ne gère pas seulement un bateau. Il gère sa fatigue, son alimentation, ses cycles de sommeil, ses doutes. Les temps du podium 2026 — tous au-delà de cinq jours — montrent l'ampleur de l'effort. L'arbitrage permanent entre attaque et préservation du matériel fait de chaque heure un micro-choix stratégique.

La classification de la Classe Mini en catégorie B, avec un coefficient de 3, donne à la SoloMed un poids réel dans le classement annuel. Ce n'est pas une régate anecdotique : c'est un test grandeur nature de fiabilité, de régularité et de maîtrise du solitaire.

Retrouvez le calendrier complet des courses Mini sur spencer.club.

Barcelona, nouveau port d'attache de la voile océanique

Anna Corbella aux commandes

La direction de course est confiée à Anna Corbella, figure majeure de la course au large espagnole. Un choix qui dit beaucoup sur l'ambition des organisateurs : ancrer la SoloMed dans le haut niveau tout en assurant un encadrement rigoureux.

Un réseau d'acteurs mobilisés

Derrière l'événement, quatre structures travaillent de concert :

• Base Mini Barcelona — logistique et accompagnement des coureurs
• Federació Catalana de Vela — cadre fédéral
• Club GEN Roses — co-organisation
• Fundació Barcelona Capital Nàutica — coordination et ancrage territorial

La présentation officielle, tenue le 13 juillet au Centre Municipal de Vela de Barcelona, affichait clairement l'objectif : faire de la capitale catalane une base durable pour la voile océanique. Pas seulement accueillir une course, mais construire une filière — formation, innovation, culture maritime.

Ce que cette édition révèle

La SoloMed 2026 se situe au croisement de trois logiques. Sportive : un long parcours en solitaire sur un bateau de 6,50 mètres, avec séparation SERIE/PROTO et un coefficient 3. Technique : un tracé méditerranéen exigeant qui condense les difficultés. Institutionnelle : la consolidation de Barcelona comme base Mini en Méditerranée.

Le verdict de la mer est sans ambiguïté. Tomás Ruiz gagne en SERIE, Felip Moll en PROTO, et les écarts du podium restent contenus après cinq jours de course. C'est la signature de la SoloMed : elle oppose la vitesse et l'innovation des bateaux, mais récompense la capacité du marin à durer, décider et terminer.

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