Ministorique du Crouesty - Solo

500 milles en solitaire sur des Minis d'une autre époque

Un Pogo 2, un Super Calin, un Berret 91 Proto — ces noms évoquent les grandes heures de la course au large en 6.50 m. Le 4 septembre 2026 à 9h00, ils prendront le départ du Crouesty pour une boucle de 500 milles nautiques, chacun confié à un seul marin. Bienvenue sur la Ministorique du Crouesty - Solo, une épreuve qui n'existait pas hier et qui entend devenir le rendez-vous des Mini 6.50 d'ancienne génération.

Une course neuve, un héritage profond

Le Yacht Club Crouesty Arzon affiche clairement la couleur : "NOUVEAU !". Aucun palmarès antérieur, aucun numéro d'édition. 2026 est la première année annoncée. Mais si l'épreuve est inédite, le terreau dans lequel elle s'enracine ne l'est pas du tout.

Tout remonte au 8 octobre 1977. Ce jour-là, à Penzance, 24 voiliers de 6,50 m s'élancent vers Antigua via Tenerife avec un seul marin à bord. L'aventure donne naissance à la Mini Transat et, plus largement, à l'univers des plus petits voiliers hauturiers. En 1984, Jean-Luc Garnier succède au Britannique Bob Salmon à la tête de l'organisation, tandis que l'association Voiles 6,50 structure le circuit avec le Mini-Fastnet. En 1994, la gestion sportive est confiée à la Classe Mini, distincte de l'organisation des courses.

La Ministorique s'inscrit dans cette lignée — mais avec un parti pris radical : réserver la ligne de départ aux séries historiques et aux prototypes jaugés avant le 31 décembre 2009. Pas de mélange des générations, pas de confrontation asymétrique.

Le format : solitaire, 500 Nm, deux classements

Le parcours tient en une ligne dans l'avis de course : Le Crouesty → Le Crouesty, 500 Nm. Les waypoints précis et les marques de passage figureront dans les instructions de course. Des parcours de substitution sont prévus en fonction de la météo, et la direction de course peut avancer le départ de 24 heures maximum, annoncé au plus tard 48 heures avant l'horaire initial.

La flotte est plafonnée à 50 bateaux et l'épreuve est classée niveau B par la Classe Mini. Le cadre réglementaire ne laisse rien au hasard :

• Équipage : solitaire — chaque décision, chaque manœuvre repose sur une seule personne
• Sécurité : catégorie OSR 3, radeau de survie et EPIRB obligatoires, brassière portée du ponton au retour à terre, balise AIS fixée à la brassière
• Classement : deux hiérarchies distinctes — Proto et Série — avec un coefficient 3 au Championnat de France Solitaire Classe Mini 650
• Qualification : critères Mini de niveau C requis, majorité des concurrents au 1er septembre 2026

Une subtilité réglementaire mérite attention. La règle expérimentale DR21-01 autorise un franchissement de la ligne dans la dernière minute avant le signal, mais le skipper concerné ne doit pas revenir du côté pré-départ — sous peine d'une pénalité de 3 heures ajoutée à son temps. Sur 500 milles, un tel handicap peut peser lourd au classement final.

Les séries et prototypes admis

L'avis de course liste nommément les séries éligibles : Pogo 1 et 2, Zero, Super Calin, Tip Top, Naus, Dingo et Dingo 2, Ginto, Mistral, RG650, Argo et Nacira. Les prototypes doivent justifier d'une première jauge antérieure au 31 décembre 2009. La fiabilité et l'exploitation fine du bateau comptent ici autant que la vitesse pure.

Une semaine au port avant le large

Le 4 septembre est le jour de course, mais la Ministorique commence bien avant pour les concurrents. Le programme impose une séquence stricte :

• Mardi 1er septembre : arrivée obligatoire des bateaux avant 9h00
• Mercredi 2 septembre : début des contrôles de sécurité à 9h00, briefing sécurité à 17h00, cocktail de bienvenue à 18h00
• Jeudi 3 septembre : poursuite des contrôles à 9h00, briefing météo à 17h00
• Vendredi 4 septembre : départ à partir de 9h00
• Mercredi 9 septembre : proclamation des résultats à 12h00

Un bateau arrivé trop tard au port peut se voir refuser le départ, même si son skipper est prêt sportivement. La conformité technique conditionne tout.

19 bateaux sur la liste, des profils à surveiller

À ce stade, 14 bateaux sont inscrits et 5 pré-inscrits (inscription non encore réglée). La flotte reste bien en deçà du plafond de 50 unités, mais plusieurs noms dessinent déjà les contours de la compétition.

• Hortense Prieur — 527 P'tit Menhir, Série. Pré-inscrite selon la liste du YCCA, mais affichée "inscrite" sur sa fiche Classe Mini. 84 points et 81ᵉ sur 240 en Série pour 2026, 48ᵉ sur 54 au Mini Fastnet. Elle figure parmi les administrateurs de la Classe Mini cette saison — un profil qui connaît la jauge de l'intérieur.
• Stephan von Posern — 844 Sabali, Série. Skipper allemand de 64 ans, 118ᵉ sur 240 en Série avec 48 points. 32ᵉ sur 43 au Trophée Marie-Agnès Péron, 46ᵉ sur 54 au Mini Fastnet. L'expérience et l'endurance comme carte maîtresse.
• Simone Dalla Rosa — ITA348 650 Proto Berret 91, Proto. Un numéro de voile italien qui donne une touche internationale à la flotte.
• Julien Villey — FRA611 650 Proto Berret 91, Proto. Sa présence promet un duel direct entre prototypes sur le même plan de forme.
• Niels Kamphuis — 830 Mini 6m50, Série. Associé aux Pays-Bas, il renforce la dimension européenne du plateau.
• Alexandre Troche — 774 Mini 6m50, Série. Pré-inscrit, à confirmer avant la clôture administrative.

Les décalages entre les bases du YCCA et celles de la Classe Mini rappellent que tout reste évolutif avant le départ. Parler de favoris serait prématuré — parler de profils à surveiller est plus honnête.

Les enjeux d'une première édition

Installer une identité. Sans palmarès, la Ministorique doit prouver sur l'eau qu'elle a sa place dans le calendrier Mini. La qualité du plateau, la lisibilité du parcours et l'expérience vécue par les skippers décideront de la suite.

Faire durer des machines d'une autre époque. Certains de ces bateaux ont été conçus il y a plus de vingt ans. Leur imposer 500 milles en solitaire sous régime OSR 3, c'est placer la gestion du matériel et de la fatigue au même niveau que la performance pure. La hiérarchie se jouera probablement sur la régularité et la préservation — pas sur un sprint.

Peser dans la saison. Avec un coefficient 3 et l'inscription au Championnat de France Solitaire, cette course dépasse le rendez-vous local. Le double classement Proto-Série garantit que la valeur d'un bateau de série ne sera pas écrasée par un prototype plus rapide.

Naviguer dans l'incertitude. Parcours de substitution, départ potentiellement avancé de 24 heures, waypoints encore inconnus — les skippers devront préparer plusieurs scénarios. Tant que les instructions de course n'auront pas livré le tracé final, l'adaptabilité restera la première qualité requise.

Remplir la grille. Dix-neuf bateaux pour cinquante places : le premier défi de la Ministorique sera de transformer ce plateau initial en une flotte pérenne. L'avenir de la course se joue aussi dans les inscriptions des prochaines semaines.

Retrouvez le calendrier complet des courses Mini sur spencer.club.

Le verdict se construira sur l'eau

Pas de palmarès à invoquer, pas de record à battre. La Ministorique du Crouesty - Solo 2026 part d'une page blanche : un départ le 4 septembre, une boucle de 500 milles, des Minis historiques, un cadre de sécurité offshore exigeant et deux classements à établir. Le résultat du 9 septembre dira qui a gagné. La manière dont cette première édition vivra dira si la course a trouvé sa place — celle d'un rendez-vous dédié aux bateaux qui ont écrit les premières lignes de l'histoire Mini.